你知道路也会“内伤”吗？表面看着平整光鲜，内部可能有脱空、松散等隐患，一旦达到临界点，就会出现就会引发路面塌陷等突发性灾害。而在武汉理工大学军山校区，武汉理工大学副校长、博士生导师罗蓉教授带领着一支由国家、省部级人才和硕博士研究生组成的50余人的科研团队，正聚焦道路智能检测领域，用探地雷达给道路做“CT扫描”，让道路隐蔽病害无处遁形，为道路交通安全筑牢屏障。
给道路做“CT”
及时“揪”出道路安全隐患
传统国检主要关注路表裂缝、车辙等表层状况，而隐藏在道路结构内部的脱空、松散等问题难以被及时发现。罗蓉教授团队基于探地雷达，构建了无损、快速、连续的道路内部结构检测技术体系，相当于为道路做“CT扫描”。
2025年，团队承担了首次“干线公路国检探地雷达试点任务”，在华中、西北、西南等区域完成4400多公里试点检测。结果显示，部分路表状况良好的路段内部存在不同程度隐蔽缺陷，证明了定期开展道路隐蔽缺陷探测的必要性。
面对海量雷达数据，传统人工分析需3至5周。团队自主构建深度学习识别模型，将分析时间缩短至6小时。通过早期发现问题，有效避免了后期大修的高昂成本。
这套“AI道路医生”系统已获得行业认可。团队荣获2024年湖北省技术发明一等奖、2023年湖北省高价值专利大赛金奖，相关专利获第二届湖北专利金奖。
向海洋“取经”
让“旧材料”重获“新生”
道路检测发现隐患之后，如何低成本修复？团队从海洋贻贝身上找到了灵感。
贻贝能在高腐蚀、高水分的海洋环境中与岩石紧密粘附。团队借鉴这一特性，研发了具有高粘附性能的仿生道路材料，解决了复合材料界面这一最薄弱环节。这种新材料也能很好的适配电动车时代的需求——电动车的加速度要大于燃油车，也容易损伤路面。
另一项突破在固废利用领域。省内大量高速公路已进入“四改八”改扩建阶段，旧路铣刨产生的大量废旧沥青混合料，堆放占地、丢弃可惜。团队研发的高效乳化剂、再生剂等材料，能将废旧沥青混合料资源化利用最大化。该类产品已在湖北汉宜高速公路改扩建项目中完成试点应用，效果良好，计划全线推广。
团队还参与了由湖北交投等联合承担的汉宜改扩建“高速公路多源固废精细分级与靶向再生高效利用关键技术”科研项目。这项研究预期能降低添加剂成本20%以上、提升道路材料耐久性15%以上、减少道路全寿命周期碳排放25%以上。
扎根军山
科研成果加速走向产业一线
2025年12月，团队整体搬迁至武汉理工大学军山校区。军山校区一期已建成投用，国家卓越工程师学院率先入驻。团队依托的智慧高韧道路创新平台，重点聚焦道路材料与检测研究。
选择军山并非偶然。团队负责人介绍，军山新城智能网联汽车产业发展迅速，团队研究方向正聚焦于适配电轴载和动力特征的道路材料及车路协同体系。
目前，该团队正积极与本地企业开展对接，探索低碳绿色道路材料规模化生产和科研成果产业化应用。团队承担的武汉市交通强国建设试点项目“探地雷达辅助的自动驾驶车辆协同感知与测试评价”，也计划在军山新城区域内开展检测验证，探索道路基础设施感知与智能网联汽车协同发展的新路径。
从全国4400多公里道路的智能检测，到汉宜高速改扩建工程中的低碳绿色材料试点应用；这支扎根军山的科研团队，正加速融入“科创军山”建设的发展沃土。他们的下一站，是把更多科创成果写在祖国的大地上。
（来源：军山新城）
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